TECHNOSTRAT - fabrication 47

manu Mar 30 Juil - 15:30

Le lien vers les barques et bateaux de la société TECHNOSTRAT

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seb Mer 31 Juil - 7:19

Merci Manu, je n'avais pas pensé à en parler sur le forum.

La société TECHNOSTRAT est une société Agenaise qui fabrique des barque et bateaux en fibre de 3m à 5m30.

Merci à elle pour son soutien sur le circuit du Gn Carla bateau en nous fournissant un catcher 480.
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Evalucas Mer 31 Juil - 9:55

Bon Dieu, le 47 va devenir le nombril de la France en fabrication de bateau!!!!! Si je ne m'abuse, il y a aussi Fun Yak à Agen???

manu Mer 31 Juil - 10:05

Mais oui pour Fun Yak sans oublier les pruneaux et ROTOMOD concepteur de kayaks Wink

Evalucas Mer 31 Juil - 17:19

manu47320 a écrit:Mais oui pour Fun Yak sans oublier les pruneaux et ROTOMOD concepteur de kayaks

Oui c'est impressionnant, on pourrait croire qu'ils ont des rivières dans le Lot et Garonne lol!

manu Jeu 1 Aoû - 7:34

Evalucas a écrit:
manu47320 a écrit:Mais oui pour Fun Yak sans oublier les pruneaux et ROTOMOD concepteur de kayaks

Oui c'est impressionnant, on pourrait croire qu'ils ont des rivières dans le Lot et Garonne

On a aussi quelques barques à la dérive ... la plus connue : SUALG

manu Jeu 1 Aoû - 7:49

Seb, dans la présentation du catcher 480, la doc indique qu'un 20cv suffit, tu confirmes?

Des liens

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Evalucas Jeu 1 Aoû - 9:01

manu47320 a écrit:
Evalucas a écrit:
manu47320 a écrit:Mais oui pour Fun Yak sans oublier les pruneaux et ROTOMOD concepteur de kayaks

Oui c'est impressionnant, on pourrait croire qu'ils ont des rivières dans le Lot et Garonne

On a aussi quelques barques à la dérive ... la plus connue : SUALG

SUALG?????? Je ne suis pas dans le coup! Rolling Eyes

Christophe Lamaud Jeu 1 Aoû - 9:24

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J'ai bon? What a Face

seb Jeu 1 Aoû - 12:58

Oui 20cv suffisent. ça tourne à environ 35 km/h.
Le mieux c'est de mettre un 25cv car ils sont à injection. Un autre monde à ce qu'il parait.

manu Jeu 1 Aoû - 16:36

Christophe Lamaud a écrit:[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
J'ai bon?

Oui Christophe, le chef ne jure que par le CAPerigueux ...

Seb les injections dont tu parles sont les nouveaux 2 temps? Je cherche toujours un 25cv et on commence à en trouver en occasion mais trop cher.

Je vais interpréter ta réponse donc 25 cv sont plus adaptés à ce genre de coque. Ma coque étant sensiblement dimensionnée comme les catchers 480, tu argumentes ma recherche, merci

seb Ven 2 Aoû - 7:18

Manu, je parle des moteurs Tohatsu que Technostrat monte sur leur coque. Ces moteurs sont des 4 temps, le 20cv est à carbu alors que le 25cv à injection.
Pour une coque de ce gabarit avec un 25cv, tu vas ricocher sur le Lot!!! Very Happy

manu Ven 2 Aoû - 8:54

On parle des mêmes tohatsu. Les nouveaux TLDI en 2 temps injection. J'ai interrogé en 2012 technostrat pour un ensemble et le moteur coûtait déjà bonbon .

Le lien des moteurs tohatsu [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

J'aime bien ces moteurs, je suis équipé d'un 40 cv depuis 2000 rien à en redire.

seb Ven 2 Aoû - 9:25

On est équipé avec un MFS20, je ne connais pas les TLDI. Une chose est sûre c'est que tout moteur coute une blinde.

Christophe Lamaud Ven 2 Aoû - 10:33

manu47320 a écrit:On parle des mêmes tohatsu. Les nouveaux TLDI en 2 temps injection. J'ai interrogé en 2012 technostrat pour un ensemble et le moteur coûtait déjà bonbon .

Le lien des moteurs tohatsu [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

J'aime bien ces moteurs, je suis équipé d'un 40 cv depuis 2000 rien à en redire.

Manu,je suis pas certain d'avoir bien compris, mais sur le catalogue, apparemment le "TLDI" ne commence qu'à partir de 40cv, les 25cv étant des 4 temps "injection" ... Cà confirmerait ce qui existe déjà dans les autres marques (Evinrude ou Mercury notamment), où la technologie 2 temps injection directe est plutôt réservée à de "grosses" cylindrées.

manu Ven 2 Aoû - 10:59

Peut être et comme je ne cherche pas ces modèles je ne m'y intéresse absolument pas. Un yam en 2 temps et autolub me conviendrait largement

manu Ven 2 Aoû - 12:58

On recentre le sujet sur les fabrications TECHNOSTRAT, si quelqu'un se sent d'animer un post moteur qu'il se lance. Perso je ne pipe rien en mécanique.

Seb, une 'tite question. Sur le blog il parle d'une fabrication à la main pour le proto de l'AXE 400.

La production est elle fabriquée à la main façon imprégnation au tampon? La société utilise t elle une pompe à vide?

La seconde étant un gage d'ultra-résistance et d’économie de poids. L'emploi de cette technique expliquerait aussi les 70 kg d’écart entre la catcher 480 et mon XJ 470.

seb Sam 3 Aoû - 9:06

Oui la fabrication de tous les modèles est faite à la main façon imprégnation au tampon. Pour l'utilisation d'une pompe à vide je ne peux pas t'en dire plus car je ne sais pas et comme ils sont en vacances je ne peux pas me renseigner tout de suite.

Christophe Lamaud Sam 3 Aoû - 10:00

Une petite question, Seb, sais-tu pourquoi ils ne fabriquent que des embarcations à fond plat, et pas, par exemple, des profils en aile de mouette (ou autre ...) ?

manu Sam 3 Aoû - 18:33

Merci Seb, ne t'embête pas je vais y passer. Un copain de Clairac est assez intéressé par le catcher 480 ou par un skiff xj470.

Je vais l'accompagner et faire le curieux.

seb Dim 4 Aoû - 9:45

Christophe, pourquoi que des fonds plats ? ça doit être une histoire de coût afin d'offrir un produit moins cher qu'avec des coques en V. Il y a également le fait que des fonds plats déjaugent très facilement avec une faible motorisation.

Manu, il faudra attendre 2 semaines pour y passer car ils sont en vacances.

Christophe Lamaud Dim 4 Aoû - 10:09

Merki !

Si jamais il y avait d'autres raisons, fais-nous le savoir Wink

seb Mar 6 Aoû - 13:10

Pas de soucis!

seb Dim 11 Aoû - 14:39

Salut les gars,

J'ai des infos venant du patron de TECHNOSTRAT.
Concernant la fabrication, elle se fait à la main (pas de tampon) et à la projection simultanées de résines à faibles émission de styrène et de fibres de verre avec renforts multiaxiaux précisément employés pour une super rigidité.

Ensuite concernant la question des fonds plats, TECHNOSTRAT fait une version modernisée extrapolée des formes anciennes de bateaux de nos rivière en France. Les fonds plats ont une super glisse que rien ne la perturbe. Conséquence directe : une consommation moindre au niveau du moteur. Autre caractéristique et pas des moindres, concerne la stabilité. En effet, les fonds plats sont extrêmement stables (testé en partie de pêche, ça ne bouge pas!!)

Si vous avez d'autres questions n'hésitez pas, je me ferai un plaisir de demander et de vous renseigner.

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